BAKALAU
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Phil
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« Répondre #270 le: 09 Juin 2020 07:41:34 » |
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Le copain avec lequel je navigue m'envoie dans le balcon avant pour que l'étrave ait du pied dans l'eau. Ainsi le bateau est (un peu) plus manœuvrable  Avec mon Ocqueteau j'ai un semblant de quille qui arrange bien les choses  Denis, ta remarque est particulièrement judicieuse ! Il faut comprendre que sur un bateau, plus le propulseur sera - à l' avant du bateau , et plus le "bras de levier" de son propulseur sera efficace - enfoncé, et meilleure sera son efficacité ; trop près de la surface de l' eau, il ya un risque de cavitation, avec l' hélice qui "avalera" + ou - de l' air proche de la surface . ET là , vous aurez compris que plus le propulseur ( non escamotable comme sur la majorité des bateaux à moteur ) est avancé , et moins il sera enfoncé dans l' eau ... Ajoutons à cela que pour limiter les gerbes d'eau au niveau du tunnel du propulseur lorsque le bateau navigue déjaugé, il faut donc dans ce cas que le-dit tunnel soit au-dessus de l' eau ... Bref, comme d'hab, ... un sacré compromis à trouver  Ben voilà... Phil doit prendre du poids…..ça aidera dans ses manœuvres d'acostage... et le Boss doit écoler Corinne à manoeuvrer...  (puisqu'il fera le poids sur l'étrave et qu'avec une télécommande ça sera pas possible!  ) |
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toby64
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Thierry,
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« Répondre #271 le: 09 Juin 2020 07:45:22 » |
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Et là , vous aurez compris que plus le propulseur ( non escamotable comme sur la majorité des bateaux à moteur ) est avancé , et moins il sera enfoncé dans l' eau ... et réciproquement ...  Ajoutons à cela que pour limiter les gerbes d'eau au niveau du tunnel du propulseur lorsque le bateau navigue déjaugé, il faut donc dans ce cas que le-dit tunnel soit au-dessus de l' eau ... Et tu rajoutes a cela que dans un petit bateau , a la fin, on le mets où on peut dans la cale, il n'y a rarement trop de choix !  |
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Thierry .
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Phil06
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« Répondre #272 le: 09 Juin 2020 08:02:45 » |
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Bonjour
Je pense que c’est le propulseur qui m’a perturbé, je me concentrait trop à savoir si il fallait agir sur le moteur ou le pro .
J’ai fait un accostage à l’ancienne tout en douceur sans le propulseur et impeccable , donc je vais m’habituer à manœuvrer sans cet aide et quand je serai haddock,, j’utiliserais le propulseur comme la cerise sur le gâteau .
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Philippe
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Denis - alienor 470 de 1989 - 40 yam 2011
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« Répondre #273 le: 09 Juin 2020 08:09:17 » |
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Bonjour
Je pense que c’est le propulseur qui m’a perturbé, je me concentrait trop à savoir si il fallait agir sur le moteur ou le pro .
J’ai fait un accostage à l’ancienne tout en douceur sans le propulseur et impeccable , donc je vais m’habituer à manœuvrer sans cet aide et quand je serai haddock,, j’utiliserais le propulseur comme la cerise sur le gâteau .
C'est certainement comme ça qu'il faut le voir dans un premier temps Quitte à s'entrainer sur une bouée en pleine mer |
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La dialectique de l'instant nous permet d'apercevoir cette nécessité comme l'unité du possible et ainsi surgit l'immédiateté de la perception du principe de la vitesse d'atteinte
Denis
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Phil06
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« Répondre #274 le: 09 Juin 2020 08:19:33 » |
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C'est certainement comme ça qu'il faut le voir dans un premier temps Quitte à s'entrainer sur une bouée en pleine mer C’est ce que j’ai fait , avec ces manœuvres hasardeuses , j’avais perdu complètement le sens de la position moteur et le cap , je me faisais penser à un canard qui coure sans tête. Et ne pas oublier un moteur qui a beaucoup de couple et la commande électrique , je trouve vraiment dangereuses ces commandes électriques . Il faut avoir sa main sur le haut de la poignée juste pour changer marche av/ marche arrière et redescendre sa main à la base de la poignée , j’ai utilisé le bateau que 4 jours et j’ai cogité dur pour tenter d’avoir le bon comportement . Je pense que cela ira déjà mieux en août. |
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Philippe
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Thierry,
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« Répondre #275 le: 09 Juin 2020 08:20:33 » |
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Viens a Marseillan t'entraîner entre les poteaux |
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Pier Ildut
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Pierre
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« Répondre #276 le: 09 Juin 2020 08:25:46 » |
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C’est ce que j’ai fait , avec ces manœuvres hasardeuses , j’avais perdu complètement le sens de la position moteur et le cap , je me faisais penser à un canard qui coure sans tête.
Et ne pas oublier un moteur qui a beaucoup de couple et la commande électrique , je trouve vraiment dangereuses ces commandes électriques . Il faut avoir sa main sur le haut de la poignée juste pour changer marche av/ marche arrière et redescendre sa main à la base de la poignée , j’ai utilisé le bateau que 4 jours et j’ai cogité dur pour tenter d’avoir le bon comportement . Je pense que cela ira déjà mieux en août.
Bonjour Philippe, Je ne suis pas un expert Mercury mais il me semble qu'il y a sur la poignée une position "Dock only" qui limite les gaz lors des phases d'accostage. |
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Phil06
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« Répondre #277 le: 09 Juin 2020 08:32:33 » |
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Bonjour Philippe,
Je ne suis pas un expert Mercury mais il me semble qu'il y a sur la poignée une position "Dock only" qui limite les gaz lors des phases d'accostage.
Bonjour Pierre Comme par hasard il n’y en a pas sur la commande latérale qui est monté sur mon bateau . Je vais voir avec Mercury au salon de Paris . Avec cette commande actuelle impossible de donner à piloter dans un port à un non initié, je pense à mon fils . |
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Philippe
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ski wake
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Michel
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« Répondre #278 le: 09 Juin 2020 10:28:01 » |
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Viens a Marseillan t'entraîner entre les poteaux Pas seulement ENTRE , mais AUSSI, AVEC les " poteaux" ... du forum Ha Ha ! |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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ziak31
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« Répondre #279 le: 09 Juin 2020 11:17:01 » |
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C’est ce que j’ai fait , avec ces manœuvres hasardeuses , j’avais perdu complètement le sens de la position moteur et le cap , je me faisais penser à un canard qui coure sans tête.
Et ne pas oublier un moteur qui a beaucoup de couple et la commande électrique , je trouve vraiment dangereuses ces commandes électriques . Il faut avoir sa main sur le haut de la poignée juste pour changer marche av/ marche arrière et redescendre sa main à la base de la poignée , j’ai utilisé le bateau que 4 jours et j’ai cogité dur pour tenter d’avoir le bon comportement . Je pense que cela ira déjà mieux en août.
Je pense que tu peux garder ta main en haut pour juste inverser, le moteur s'embraye au ralenti et ça doit suffire pour les manœuvres |
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Philippe
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Magkev
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Gilles
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« Répondre #280 le: 09 Juin 2020 11:39:13 » |
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Oui Phil, c'est un peu déroutant au début ces commandes électriques, surtout quand tu viens d'une bonne vieille commande mécanique une commande d'homme quoi Mais on s'habitue, faire très attention et ne se servir que des passages point mort/avant/arrière, sans gaz. |
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carrera993s
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« Répondre #281 le: 09 Juin 2020 12:01:25 » |
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Je ne comprends pas trop tes difficultés
Avec le nouveau et le propulseur c'est vraiment plus facile surtout si tu es mal embarqué...il faut certes s'habituer mais après ça va tout seul
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Domi
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ski wake
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Michel
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« Répondre #282 le: 09 Juin 2020 12:07:25 » |
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Je ne comprends pas trop tes difficultés
Avec le nouveau et le propulseur c'est vraiment plus facile surtout si tu es mal embarqué...il faut certes s'habituer mais après ça va tout seul
Cet équipement supplémentaire doit être géré "en plus" des acquis et habitudes "naturellement" intégrées avec l' expérience. Il y a donc un temps d'adaptation nécessaire ... |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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jibe
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« Répondre #283 le: 09 Juin 2020 12:34:42 » |
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Bonjour Pierre
Comme par hasard il n’y en a pas sur la commande latérale qui est monté sur mon bateau . Je vais voir avec Mercury au salon de Paris .
Avec cette commande actuelle impossible de donner à piloter dans un port à un non initié, je pense à mon fils .
Il est quasiment impossible de le manœuvrer correctement sans le dock only. Le mien vient de sortir de l'antifooling et c'est une vrai patinoire donc la commande de gaz doit être au mini et avec cette commande électrique tu as vite fait de passer d'une marche à l'autre et mon chenal doit faire 8m de large  donc à ne pas mettre entre toutes les mains; tu as raison  |
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Jean-Christophe
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Phil06
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« Répondre #284 le: 09 Juin 2020 12:51:35 » |
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Je ne comprends pas trop tes difficultés
Avec le nouveau et le propulseur c'est vraiment plus facile surtout si tu es mal embarqué...il faut certes s'habituer mais après ça va tout seul
Le propulseur a été pour moi déstabilisant , ce n’est que le dernier jour que mon cerveau a compris que la propulsion n’était pas inversé par rapport à la commande . Jean Christophe me rassure en évoquant ses petites difficultés . Je vais y arriver . |
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« Dernière édition: 09 Juin 2020 13:00:23 par Phil06 »
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Philippe
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carrera993s
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« Répondre #285 le: 09 Juin 2020 13:12:04 » |
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Pour le propulseur il faut juste procéder par impulsions brèves sinon tu repart de l'autre côté...
Au fait tu es au moure rouge ?
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Domi
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stephane
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« Répondre #286 le: 09 Juin 2020 13:14:58 » |
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Eh les gars, vous m'inquietez avec cette commande électrique |
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Stéphane
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Phil06
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« Répondre #287 le: 09 Juin 2020 13:25:30 » |
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Pour le propulseur il faut juste procéder par impulsions brèves sinon tu repart de l'autre côté...
Au fait tu es au moure rouge ?
Le bateau est au port à sec à Port Inland , et quand je suis à Cannes je prends une place au Moure Rouge . |
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Philippe
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carrera993s
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« Répondre #288 le: 09 Juin 2020 13:35:05 » |
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Le bateau est au port à sec à Port Inland , et quand je suis à Cannes je prends une place au Moure Rouge .
une place en passager ? |
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Domi
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Phil06
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« Répondre #289 le: 09 Juin 2020 13:39:20 » |
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une place en passager ?
Oui . |
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Philippe
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carrera993s
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« Répondre #290 le: 09 Juin 2020 13:50:38 » |
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Oui .
ok ,je pensais que tu avais une place à l'année.... Impossible à obtenir avant au moins 10,15 ans d'attente,il faut dire que c'est le port le moins cher de la côte... |
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NJÖRD
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Olivier
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« Répondre #291 le: 09 Juin 2020 15:26:36 » |
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Oui Phil, c'est un peu déroutant au début ces commandes électriques, surtout quand tu viens d'une bonne vieille commande mécanique une commande d'homme quoi Mais on s'habitue, faire très attention et ne se servir que des passages point mort/avant/arrière, sans gaz. J'avais eu cette désagréable expérience lors d'une élection moteurboat avec une commande électrique sur un moteur SUZUKi 175 ou 200cv. Trop souple, pas de repère point mort etc. J'étais donc un peu sur la réserve pour mon nouveau bateau avec commande YAMAHA électrique sur pupitre. Et bien pas de mauvaise surprise, au contraire même et à mon plus grand étonnement. On sent parfaitement le point mort et la commande est bien plus "rigide" que ma première expérience avec la commande SUZ. Maintenant, ça bascule tout de même très facilement d'avant en arrière, faut pas la raccrocher par mégarde !!! Le seul truc que je trouve très con chez YAMAHA, c'est qu'il y a un voyant bleu qui te dit que la commande est opérationnelle (ça c'est pas difficile de s'en rendre compte), il y a une led verte pour te dire que tu es en mode débrayé (pour monter le régime sans embrayer l'hélice) ok utile, mais aucune led pour indiquer le point mort (comme sur une moto quoi). Et ça franchement tu te demande pourquoi ils n'y ont pas pensé. Allez disons 80 cents de plus à la production mais quelel utilité ensuite |
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Phil06
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« Répondre #292 le: 09 Juin 2020 15:32:55 » |
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Sur le Mercury le point mort est franc , le problème c’est le couple avec cette cylindrée, à 20 nds tu touches à peine les gaz et il file à 25 nds , dommage qu’il n’y ai pas un durcisseur sur l’accélérateur .
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Philippe
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« Répondre #293 le: 09 Juin 2020 15:52:12 » |
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A vérifier Phil, mais je serais étonné que la manette ne dispose pas d'une vis de réglage de la dureté (ou deux vis, une pour le passage point-mort embrayé et une pour la dureté ensuite).
C'est le cas sur ma DTS en tous cas, et j'ai toujours eu ça.
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Être breton, c'est un peu comme être Dieu. Mais bon, en mieux ! Ex : Quicksilver ACTIV 675 Open - Mercury 200 Verado[/b] - DTS - Active Trim - GARMIN Echomap+ 72cv - Gateway NMEA Mercury - 2018 : --> ICI <--
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« Répondre #294 le: 09 Juin 2020 16:13:24 » |
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Mon yam, à commande électrique à 10 ans, et pas tout ces problèmes, je peux t'envoyer la promo de yam pour les remotorisations . |
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Thierry .
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Phil06
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« Répondre #295 le: 09 Juin 2020 16:57:43 » |
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A vérifier Phil, mais je serais étonné que la manette ne dispose pas d'une vis de réglage de la dureté (ou deux vis, une pour le passage point-mort embrayé et une pour la dureté ensuite).
C'est le cas sur ma DTS en tous cas, et j'ai toujours eu ça.
Merci Thomas , je verrai en août, bon avec le temps cela ira . Là étant à Paris je rêve d’être sur le bateau . |
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Philippe
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Rena4
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« Répondre #296 le: 09 Juin 2020 18:30:05 » |
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Eh les gars, vous m'inquietez avec cette commande électrique T’inquiète pas Stéphane au début c’est surprenant mais c’est un coup à prendre et une fois que tu as l’habitide De ta manette cela va être un grand plaisir et au bout de plusieurs heures tu ne te poseras plus la question |
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Arnaud QuickSilver 905 week-end 2x200cv v6 2019 à..... Bayliner ciera 8 250 cv mercruiser 2016 à 2019 Saver 690 250 cv v6 Suzuki 2013 à 2016 Saver 620 140 cv Suzuki 2012 à 2013 Capelle cap 18 115 cv evinrude fichtram 2002 à 2012  |
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Phil06
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« Répondre #298 le: 10 Juin 2020 12:18:08 » |
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Bonjour Les plages arrières du MF sont très grandes , quand on quitte en marche avant un quai en béton , il faut faire attention à ne pas taper . La solution à mon problème , côté 18 cm , hauteur 10 cm , épaisseur 7 cm , ils seront faciles à poser.  |
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Philippe
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« Répondre #299 le: 10 Juin 2020 14:09:29 » |
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Oui, même pb aussi.
T'as trouvé ça où ?
Le pb, c est que ça fait dépasser les 2m55 de large pour la route
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Journalisée
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Thierry .
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